2020/11/14 12:00, プロダクト トルクレンチなんていらない?絶対に必要な理由. 自転車通勤を始めたい初心者に贈る 自転車の選び方からお役立ちグッズまで紹介 2017/11/23 カーボンバイクのメンテナンス 自転車には日々のメンテナンスが欠かせないが、ネジを強く締め過ぎてしまうと、故障や大きな事故につながってしまう可能性がある。そうしたトラブルを防ぐデジタル式トルクレンチの必要性を、Cyclistで連載「工具はともだち」を執筆するKTC(京都機械工具)の重田和麻さんにインタビュー。 Copyright © 2016-document.write( year ); 工具男子 All Rights Reserved. 初心者でもカンタンにトルク管理ができる!おすすめデジタルトルクレンチはこちら↓ 與那嶺恵理は9位集団からラスト2kmでアタック、自己最高21位に「きつかったけど、楽しめた」. // ]]> ではここからは、BIKE HANDのトルクレンチ「YC-617-2S」のレビューです!, ”トルクレンチ”には、「デジタル」と「アナログ」タイプがありますが「YC-617-2S」は、「アナログ」タイプの更に「プレセット型」と言われるトルクレンチです。※「プレセット型」は、興味のある人だけ調べてください。, トルクレンチには、”測定できるトルク範囲”というのが決まっています。BIKE HANDのトルクレンチ「YC-617-2S」の規定トルクは、”2−24N・M”です。, これがどれくらいか?というと、「BB/クランク/ペダル/スプロケット」以外のトルクに対応しています。, 本来であればそこまでカバーしている方が良いですが、そんなに使用する場所ではないので、通常のメンテ程度であればこれで十分です。そこの差に6000円ほどかけられる人は、「SK11」という「デジタルトルクレンチ」がおすすめです。, 本体は、プラスティック?製の容器に入っています。写真手前のロックはアルミのような金属で出来てます。”トルクレンチに衝撃を加えてはいけない”という製品の性質上なのか、値段の割に箱の作りが豪華ですね。, 今回購入したBIKE HANDのトルクレンチ「YC-617-2S」は、3mm/4mm/5mm/6mm/8mm/10mm/の六角とT20/T25/T30のトルクス?が付いてます。トルクス?の方はロードバイクでは、使わないかな?, なんとなく全体的にオイリーな感じです。ピットに至っては軽く滴るくらいオイリー・・・少々キモいですが、錆びるよりマシと思うことにします。, 本体中程に赤いプレートとメモリがついたとこがあり、そこでトルクの設定値を見ることが出来ます。, 黒いグリップをひねると、それに応じて赤いプレートが動きトルク値も設定できます。ネジのような感じでヌルヌルと動きます。, あとは、通常通りネジに当て時計回りに締めてください。反時計回りでは、締まりませんが空回しすることが出来ます。, 設定したトルクに達すると、”カクン”となりそれ以上力が入らないようになっています。, ロードバイクの良い点は、「カスタマイズが自力でできる」だと思います。車やバイクだと、免許などが必要だったり、そうそうカンタンにいじることはできませんよね, そのため、裏を返せば”ちゃんと取り付けないと大事故につながる”ということになります。, とはいえ、ガチの「トルクレンチ」はいい値段するので、今回紹介したBIKE HANDのトルクレンチ「YC-617-2S」なんかで、まずはカンタンに触れてみるのが良いと思います。, 途中にも出てきましたが、BIKE HANDのトルクレンチ「YC-617-2S」は、対応していない”トルク範囲”があります。さらに、「より精度を求めたトルク管理を行いたい」と言ったときには、「デジタルトルクレンチ」の「SK11」がおすすめです。, ただ、「SK11」にはピットが付いていないので、購入の際は一緒に購入する必要があります。, 1つで完結!ロードバイクのメンテナンスにおすすめの工具はこれ!BIKE HANDのツールケース, 「SORA」や「Tiagra」でもホビーライドには十分ですが、ブレーキは、命にかかわるところなので最低でも「105」以上にしたほうが良いです。, ロードバイクのブレーキがSORAの人は、今すぐ105以上にアップグレードするべき!!選び方と取り付けの注意点, 普段のライドにサイコンがあると、120%充実したライドになること間違いなしです。LEZYNE のMEGA GPSサイコンは、コスパ最強なので是非確かめてみてください, 自転車屋さんに任せるのもいいですが、自分でもできるようになると更にロードバイクが楽しいものになりますよ!, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. >>【おすすめデジタルトルクレンチ(新商品追加版)】ロードバイクのメンテナンスにぴったりのモデルはどれかしら? | 凪ロード, 規定のトルクに達すると空回りし始めるしくみ。勢いあまって締めすぎちゃうリスクがない。, トルクレンチは、設定できるトルクの範囲がモデルごと別々です。1~12N・mのものもあれば、20~100N・mなんて機種もあります。ロードバイクにマッチしたものを選ぶために、使われているネジのの規定トルクをまとめました。主に シマノさんのマニュアル から引用しています。, 結構細かいパーツまで決まっていますね。しかも、1~55N・mと意外と広範囲。ですが、「カーボンフレームを割りたくない」っていうニーズを満たすだけなら、フレームに直接取り付けるネジ(表の★印)のトルクを管理できればとりあえずはOK。, ★印の中では、BBの数値が突出していますが、ここは一番補強されているところですし、手締めでもフレームを壊してしまうことはなさそうだと判断しました。, となると、カーボンバイクのメンテナンスに必要なトルクは1~10N・mってことになります。, 1ニュートンメートルは、「ある定点から1メートル隔たった点にその定点に向かって直角方向に1ニュートンの力を加えたときのその定点のまわりの力のモーメント」(計量単位令による)と定義されている。, ……えーと、物理は諦めちゃったクチなので、難しいことはわかりませんが、自転車のネジを締めるくらいのレベルなら「1N≒ 100g」と理解しておけば良いみたいです(*゚▽゚*), 【ロードバイクのトルク管理:その2】カーボン・シートポストにベストな“空転式”トルクレンチ『トピーク ・ナノトルク・シリーズ』を使ってみたら驚愕した件, E-Value プレセット型トルクレンチ 専用ハードケース付き ETR3-25(1セット), 【おすすめデジタルトルクレンチ(新商品追加版)】ロードバイクのメンテナンスにぴったりのモデルはどれかしら? | 凪ロード, 年イチのメンテナンスでわかった!ロードバイクのホイール&タイヤ3つのチェックポイント, 【DIYでレンジフード交換】プロペラファンからシロッコファンへの取替えを自前でやるとちょっと良いホイールが買える、かも!※防音対策を追記しました, 【カーボンフレームの修理①】カーボンフレームにクラック発生!そんなときはどうするの?, 【Primeカーボンホイールの300kmインプレ】気さくなイケメン優等生wiggleのセミディープリム・カーボンホイール, 【105リアディレイラー新旧比較】RD-R7000とRD-5800を比べてわかった進化のポイント, 【チューブレスタイヤの適正空気圧】マビックのアプリで2年間のモヤモヤがスッキリ(^^), 【ヘッドカバーを薄型に交換】ステムを限界まで下げるメリットと注意すべき2つのポイント, 【ビンディングシューズの選び方】履き心地にストレスを感じたら、シューズのブランドを替えるが吉、かも。, 【PD-RS500ペダル300kmインプレ】アルテグラと比べてわかったシマノ・ノングレードラインの優秀さ, 【気になるカーボン・ディスクブレーキロードバイク2021】wiggleのPBブランド「vitus」のアップデートにときめく物欲, 【R×LソックスTBK-214HLの300㎞インプレ】ペダリングのしやすさを突き詰めたヒールロックソックスはまさに”革命的”な履き心地, 【アマゾン以外のおすすめ自転車用品通販ショップ2020年版】品揃えと送料の違いを賢く使い分けて、もっとおトクにお買い物!. 今までカーボンパーツを使っていたものの、アルミコラムのカーボンフォークだったため、トルクレンチを持っていませんでした。 LOOK765に乗り換えてフルカーボンフォークになったため、念のためトルクレンチを購入してみました。 (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); ロードバイクの各部は、例えば【4N・M】などのように、締め付けトルクが指定されています。 これは締め付けすぎによるパーツの破損を防ぐとか、逆に締め付け不足による不具合を避けるという意味合いがあるのですが、カーボンは素材の特性上、一定の方向からの圧には強いものの、予期せぬ方向からの圧力には弱いものです。 カーボンを締め付けるという行為については【弱い方向への圧】になるため、指定トルクで締めつけるというのが鉄則です。, 締め付けが弱いとガタの原因になり、パーツの寿命を縮めます。 締めすぎても良くないし、緩すぎてもダメ。 個人的には締まりが悪いのは好きではありません。, さてこういう締め付け具合を管理できるのがトルクレンチですが、アマゾンなどで探すとたくさんのトルクレンチがありますし、値段もバラバラです。, これは設定トルクに近づくと警報音が鳴り、設定トルクまで達するとLEDランプが点灯しブザーが鳴るという優れもの。 ロードバイクに使うトルクレンチの中で、最も高級品と考えていいでしょう。 締め付けの最終トルクをデジタル表示してくれます。, このタイプはあらかじめアナログで設定したトルクに達すると、カチッとかコクッとか本体が動く(音が鳴る)形で、規定トルクまで達したことを教えてくれるものです。 このカチッとかコクッという感覚を見逃すと、そのまま締め付けすぎてしまう可能性があります。 特に小さいトルクに設定した場合は見逃す可能性もあるため注意が必要です。, このタイプは一番安いというメリットがあります。 締め付けていくと本体が捻じれるような動きをするのですが、目で見ながらトルクを管理するものです。, 形状の問題から、一部パーツでは使いづらいこともあります。 あと計測できるトルクの幅が、ほかのものよりも小さいです。, これにした理由ですが、簡易型は使いづらそうな形状に見えたことと、値段的に精度が怪しいかなと警戒したのが最大の理由です。, 表の箱のデザインが、なんか昭和を感じさせる気がします。 段ボールっぽい箱から取り出すと、プラスチック製の箱に入っています。, どこかのレビューに書いてありましたが、防錆効果のオイル?グリス?が塗ってあるようで、それなりにヌルヌルします。, レンチ装着の裏側にボタンがあり、ボタンを押してレンチを装着し、外すときもボタンを押してレンチを引き出します。, 黒いグリップ部分を回すと、赤い線が動きます。 設定したいトルクまで赤い部分を持っていく感じです。, で、このタイプで要注意なのは、逆回しはしないことです。 逆回しとかしていると、トルクレンチが狂ってしまい、トルクレンチとしての意味をなさなくなります。, 最初なので、ゆっくりと締め付けてみます。 シートポストに使いましたが、思ったよりも締め付けが強いです。 4N・m設定だったのですが、私は今までもっと軽いトルクで済ませていたことが判明。, とりあえず、使用後は2N・mに戻しておいた方が狂いにくいそうなので、そうしておきます。, 説明書によるとこのトルクレンチは誤差±4%と書いてありました。 またトルクレンチは使っているうちに狂ってきます。 そのため、トルクレンチで設定したトルクまで締めていったのに、カーボンが割れたという人の話も聞いたことがあります。 この場合はトルクレンチが狂っていたとかそんなオチでしょう。, 重要なこととしては、トルクレンチだけを妄信せずに手でもトルクの管理ができるようになることです。 例えば4N・mでトルクレンチで締めたら、一度普通のアーレンキーでわずかに緩めてみて、もう一度緩めた分だけ締めて感覚を覚えるということ。, 手ルク一本では不安ですし、トルクレンチ一本でも不十分です。 大切なのは、どちらでも問題ないようにできることです。, なんで今回、トルクレンチを買ったかというと、正直言えばビアンキのリコール問題と合わせて若干ビビっていたからです。 走行中にコラムが割れたら、死ねそうですし。, ちなみにですが、ビアンキのリコール問題では、【コラムとステムの間にカーボン用グリスを使うな】という指定があります。 私のLOOKでも、そのような記述がありました。. 0, 前回の記事でトルクレンチの導入を宣言したものの、実はなにを選んだら良いのかワカリマセン。工具はキライなほうじゃないので(むしろ大好物!)興味はあったのですが、“トルクレンチ=プロ”的なイメージが強くて「中古のアルミフレームに使っちゃうなんて恐れ多いのではないだろうか?」と、なんとなく腰が引けていたのですσ(^_^;), でも、トルク管理が大切なフルカーボンの「メリダ・RIDE3000」には必要不可欠な工具。“大手を振って”トルクレンチについて調べてみました。, そーなんです。一口にトルクレンチといっても、調べてみると結構な種類があるんですねえ。それぞれ異なる用途に使われるのだけれど、ロードバイクのメンテナンスに良さそうなタイプは、4つほどに絞られました。, 自転車用のトルクレンチとしては、もっともポピュラーなタイプ。持ち手のダイアルで設定したトルクに達すると、 「カチン」と音で知らせたり、首の部分が折れた感触で伝えてくれる。, ロードバイクのメンテナンスでは、このタイプの簡易型が使われることが多い。直接メモリを読んでトルクを確認します。構造が単純なので安価。, プレセット型とプレート式のいいとこ取りしたのがこれ。トルクは液晶画面とボタンで設定し、音と光で知らせてくれる。直感的だから、初心者でも使いやすいと思うけど、お値段もなかなか^ ^, 【2020.8.5追記】

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