原因がミッションなのかクラッチなのかを判断。まずクラッチが正常かどうかを確認。 クラッチワイヤーの「遊び」が増大 ちょっと検討してみます。 これを良いオイルで出来れば申し分ないんですけど・・・、値段は少し張りますがオメガのオイルは良いと思いますよ。(あくまで主観なので評価は分かれると思いますけど・・・) FUJIIさんの評価を聞いてみたいですね。 バイクのエンジンオイルには、様々な種類と様々なメーカーがあり いざ自分 ... アッシュのエンジンオイル. コレを入れ終わって夏になったら、 原付Ⅰ種に多く見られるオイルの「乳化」。 http://www.omegaoil.co.jp/motorcycle/, ⇒kikidさん a.s.h oil:アッシュオイル fs【10w-50】【4サイクルオイル】のユーザーによるインプレッション! 品質や性能、コストパフォーマンスなど、ライダー独自の視点で評価! かく言う私もその一人です。 まぁ知名度≠性能だと思う部分もあるので、 後添加剤は車ではマイクロロン、バイクにはゾイルを入れてますが、エンジンのメカニカル音は静かになるような気がします。 小排気量車両だと効果が出やすい、という話もよく聞きますが、 ありがとうございました。. 他にも使いたいオイルたくさんあるんでw >知名度≠性能だと思う部分もある ZとWのメーターから出ている配線の束。 オメガオイルはカーチューニングがかなり流行っていた時代に、エンジンに対する最後のチューニングとして注目が集まりました。 後は油膜保持力が強いと評判でした。 色々調べてみたら自分が見たのはレース用オイルで、 )の匂いと、排ガスの匂いがなんともいい香りなんだよね。 SLグレードに上がっててびっくりしました。上から3つ目じゃん。 騒音測定には近年型「近接排気騒音」とそれ以前の「定常騒音」測定方法の... 配線の固定方法 ~配線修理に欠かせない半田ごて ゾイルはいまいちでしたね。。 気にし過ぎなのかな?? 今はMOTULの5100を先日まとめ買いしたものがあるので、 玉に瑕なのは値段が高いことですかね。(笑) それでは, ⇒kikidさん しかしエンジンオイル交換しないとなぁ…。 若干、贔屓目に見ていないとは言いませんが・・・。(笑) SRVくらいの新しい車両になると、 先の記事と矛盾しますが、仕方なしに入れてみました。  泥臭い古い設計のエンジンにいまのすかしたカルイオイルは喧嘩しそうで。(笑), ⇒おのまよ 車検時の音量測定方法 旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。 圧縮比が上がるですか。 今乗っている車両はWR250Rなんですが、このエンジン意外と熱量が大きいんです。 オメガでは現状ギアもスコスコ入るし、どんなにぶん回しても熱ダレを感じませんし、ゆるくなった感覚も皆無です。 車の世界ではチューニングオイルとして名高いオイルですが、バイク界ではまだまだ新規参入組ですので知名度が低いんですけどね。 エンジン分解に於いて時々目にするのですが、クランクベアリングの納まる部分。ここは回り止め・位置決めの為「ピン」が付いていますが、このピンを中心に広... 650RS/W3 ミッショントラブル? シフトの不具合を考察 ワコーズさんの社員ではありませんがわたしはワコーズ製品をよく利用しています。 エンジンオイルに関してはバイクで20年間、車でも3年間使用しています。 ここではワコーズのエンジンオイルについて … まず、自分が乗っているバイクのエンジンタイプに合ったオイルを選んでいきましょう。4ストローク用、2ストローク用の表記をしっかり確認してから選ぶことが大事です。. 既に廃番 Z1/Z2用モリワキカムシャフト・ステージ1 それがチューニングオイルと言われていた由来です。 当時、20L位の缶でしか販売しておらず、高額のために友人と出し合って購入したのを 同メーカーのVFSには『5W-30』の設定があり、この化学合成油を使うと撹拌抵抗が極めて少ないので短い距離の使用に於いても結露し難いので乳化現象が抑えられると言う大変嬉しい効果が認められました。, 5Wとは言っても上が30までありますので夏場でも全く問題なく十分な使用に耐えられる優れたオイルです。 原付Ⅰ種Ⅱ種問わず乳化でお悩みの方々には是非使って頂きたい優秀な4サイクル用エンジンオイルです。, ハイカムの為クリアランスが広く音も出ていましたが音量半減、900ccあってもパワー感は実感出来ます。何と言ってもアクセルが軽くレスポンスが向上したのが嬉しいですね。私の場合ギヤの入りが大きく変わり、軽く入る様になったのは紛れもない事実。また、掻き上げ不足でのシフトミスとなった時(ありがちな1速→2速で)、ニュートラルになっていたのがスムーズに2速までいくようになりました。これは軽いタッチでも確実な変速が可能になったと言う事だと考えられます。, オイルひとつと言っても様々なノウハウ・検証・研究開発によって作られているんだと改めて素晴らしい技術と感じた瞬間でした。, 【カワサキオート】 ☆この... FCR33 キャブレターセッティング Z1補足編 ~簡単なセットアップ確認方法を解説. 思い出します。 [HTRC3], スーパーゾイル エンジンオイル SYNTHETIC ZOIL 10W40 SM相当 1L SYZ1000, ベリティ(Verity) 2輪用4サイクルエンジンオイル Verity BIKE 10W40 MA 4L [HTRC3], omega EngineOil SP-2 10W40 オメガ 4ストロークバイク専用オイル, PANOLIN ( パノリン ) 二輪車用エンジンオイル 4T RACE [ ストリート4Tレース ] 10W-50 [ 100%化学合成油 ] 1L 1130000010 [HTRC3], Shell ADVANCE(シェル アドバンス) 半化学合成油 4ストロークエンジンオイル 4T AX7 SAE:15W-50 SL/MA2 1L 42209193-1 42209193-1 [HTRC3], Titanic(チタニック) シンセティックチタンオイル 10W-50 1L TG-S1L, https://www.bikemanv2.com/wp-content/uploads/2020/06/img_9750_original-min.jpg. グリスの飛散に関しては凄いの一言です。 確かに良いオイルでも熱ダレが早かったり温度で粘土が緩くなったように感じるオイル多いですよね。 使い方が悪かったのか、バイクとの相性が悪かったのか、、、 オメガオイルですか、初めて聞きました。 当時、よく言われていたのは圧縮比が上がるという現象とパワーが測ると上がってたりする現象でしょうか。(笑) 入れた時の原油(? ... Z1,Z2 クランクベアリング・ピン部分のクラック Z1/Z2などZ系オイル交換/エンジンオイルに関するQ&A ここでは空冷エンジンの生命線「エンジンオイル」について解説しています。空冷のみならず潤滑作用と冷却作用を併せ持つエンジンオイル。今一度この「エンジンオイル」について考察し... オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについて エンジンオイル交換にあると便利 ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。 各メーカーで目盛りの「誤差」 規定量はオイルレベルゲージで確認 ゲージに... Z1,Z2 モリワキハイカム・ステージ1とヨシムラハイカム・ステージ1 色とか香りとかフィーリングとか、 因みに鉱物油のパラフィン系オイルです。 オイルの宣伝のように成っていますがそれくらい好きなオイルではあります。 興味深いですね。 ではでは。 に付いてはその通りですね。 a.s.h oil:アッシュオイルの4サイクルオイルは全0点。売れ筋ナンバーワンは「pse【10w-40】【4サイクルオイル】」、注目度ナンバーワンは「fse e-spec racing【10w-50】【4サイクルオイル】」、満足度ナンバーワンは「vse【5w-40】【4サイクルオイル】」です。バイクのことならウェビック! これはHPに動画があるので見て頂いたほうが早いんですけど、極圧時の飛散が無いんです。 Z1に乗り始めてから約30年、現在に至るまでに数えきれない程の種類を使い、それは良くも悪くも自身の経験として養われてきました。, 最初に奮発したオイルは当時の憧れオイル、「モチュール300V」 ~これはまだ学生だった自分には本当に頑張ったオイルで当時の定価は1Lあたり3600円でした(!!) 機械音は減るし、きっちりと暖まるとスムースに吹け上り、夏場オイルクーラーが無くとも熱ダレとは無縁でした(モチュールと読めずにモートルと言っていたのも今では懐かしい思い出)。, 種類は忘れましたが、その後入れたオイル「カストロール(これも当時の定番)」 ~200kmしかもちませんでした・・・ 旧車・空冷エンジンでのオイル交換時期の目安として、エンジンをかけてすぐに発生する「カシャカシャ」と言う機械音 これが通常10~15秒でパタッと消えるのですが、オイルがヘタると30秒経過してもその音は消えません そう、それが交換時期を判断する目安としていました ・・・で、このカストロールは200㎞程度で音は消えず機械音も大きく発生していました。, 歴代で最高と思っていたオイルは現在販売中止ですがそれはBP社の「コース・クラシック 20W-60」で、本当に素晴らしいオイルでした 鉱物油なので相性が本当に良く、今でも使いたいくらいです。, →でも決して硬いと感じた事はありませんでしたし、真冬でもセルは元気よく軽く回っていました, 25W-50を使いましたが特に良いと思えるところがなく、それでもしばらくこれを使っていました, W3でも使っていましたが、ガスケットが抜けオイル漏れする車両もありました(営業サイドからはガスケットの抜けは無いと最初に説明を受けましたが・・・), ~~~このオイルは某有名カスタムショップさんと和光ケミカル共同開発の商品ですが、あまり感動の無い一般的なオイルのセッティングとなっています。, 使い始めてしばらくしてからその共同開発経緯が入ってきましたが、聞いて納得「あぁ、やっぱりね」という感想でした。, 現在最も良いと考えるオイル、それが「A.S.H/アッシュ」 旧車に相性が良い「PSE 15W-50」。, このオイルは鉱物油ベースでノンポリマー(ポリマーは潤滑要素分子。エンジン内で撹拌され、せん断されるとオイル汚れの原因となります)。, エステル配合でまず油膜が切れる事はありませんしクラッチの切れも良く、ミッションタッチも素晴らしい程に変化します。, ピストンがヨシムラ製ボアアップ・ピストン(460cc)でカムは純正、キャブはオーバーホール+ピストン以外の内部パーツ全交換、マフラーがモリワキショート管、~~~といった仕様の車体です, 悪くないどころかとても良いフィーリングです。しかしヨンフォアの特性上回転の上昇は穏やか、そしてスピードのノリも大きくは感じられません。 ボアアップピストンで重量が増えている分、それがいわゆる「重量抵抗」になっているのか? ボアアップによる恩恵は確かにあるけれど(トルクが少し増えた)、気持ちよくレッドゾーン付近まで回るかと言うとそうではなかった(あくまでもこれは「ヨンフォア」と言うべき感触が残っている雰囲気そのまま)。 ここでアクセルを開けた時に感じる振動とエンジンの硬さが気になってきました。 OH済みでカムチェーンから全て新しくなってはいますが、空冷独特の機械音は聞こえてきます。 少しラフに扱っても厚い油膜に守られている感じが伝わってくるのは安心感があって使い易さの一要因になっていました。 これらは全て一般道のみ10km程走っての感想です(油温安定までの暖機・試走除く)。, 10kmしか使っていないタフツーリングを抜くのはもったいないのですが、お互いの条件を一致させないと比較にならないので潔く交換です。, 交換直後・エンジンをかけた瞬間から「音」が違います。オイルチェンジ前、決して苦しそうではありませんでしたが明らかに今の方がスムーズにアイドリングしています。機械音も間違いなく少なく静かです。油温が安定したのを見計らってアクセルを空吹かしすると非常に滑らかな感触が右手を伝ってきます。期待を胸に走り出し、クラッチとミッションのフィーリングを確認するとタッチは変わらないけれどギヤの入りの良さを感じます(そしてここでアクセルを開けた時に感じた振動も消えている事に気付きます)。ゼロ発進フル加速に於いてはアッシュの方に軍配、回転上昇スピードが遥かに上でセッティングを変えたかのようにパワーの差が歴然です。中間加速も良くなり「これってキャブセッティングの検証だっけ?」と思う程に・・・。, バイクが速くなったのはオイルのせい?オイルでバイクって速くなるのか!? 乗っていてワクワク楽しくなってくるのって凄いオイルだ 同じコースを走っているのにオイルチェンジ前はそう感じなかったし・・・。, 画像が不鮮明ですが、ミネラル+エステルの部分合成油と記載されています(鉱物油ベース)。, ノンポリマーで空冷エンジンやクリアランスの大きいエンジンに最適とも説明されています。, また、Z1000R/JやCB750F/900Fなど、80年代旧車たちで多いのがオイル上がりでのオイル消費。酷いと1000km走行で1L消費なんていうのも当たり前で、長距離乗る人には大問題です。私が携わっている方でも同症状車両は数台おりまして、全てこのオイルにチェンジで対処しています。 そうですこのオイル、オイル上がりの原因のシリンダーポケット(様々な要因でシリンダースリーブ下部に段付きが出来てクリアランスが最大値になる)を埋めてくれる様子で(ミネラルの効果が大きいと思います)、このアッシュはオイルの消費が抑えられるのです。CB900Fのお客さんに関しては消費が半分になりました。それも消費しない様にオイル添加剤を併用している状態からの半分ですので実際の効果・数値はもっと大きいと思われます。, 輸入トライアル車にある問題が解決せずその解決策になったのがこのオイルで、そこから始まり他の種類に興味を持ったのが発端です。, その問題と言うのは「クラッチの張り付き」で、毎日乗っている車両でも酷い時にはガッチリとくっついてしまい、最悪の場合カバーを外してクラッチプレートを剥がしてやらないとなりません。, そこでこの「FS」を使うとそれまでの事が嘘のようになるくらい張り付かない・張り付いていても2分の暖機運転で軽く剥がれるようになりました。FSに辿り着くまでに同メーカーのオイル2種類目で解決したのは営業マンの知識の豊富さによるものが大きかったと強く感じます。, 乳化対策には「VFS  5W-30」 なんか低回転に違和感を感じるというか・・・。 Copyright © 2018 ゼットワンワン All Rights Reserved. イマイチなフィーリングだったら早めに交換したいと思います。 ☆まずシートと左サイドカバーを外します(シートは前側8mmボルト1本、カバーは鍵で外す)。 皆さん、やっぱりoilで苦労してるんですねー。 まだ100kmくらいしか走っていないのでインプレ出来ないのですが、 そのモチュールの匂いは自分もわかる気がするなぁ。 基本設計が上がっててNGなのでしょうか? 乗車中に突然変速不良が発生~その原因とは そう考えると現在は1Lから購入できるようになっているので手に入りやすくは成っています。 オメガは元々レースシーンで実績を上げてきたオイルメーカーです。 自分でも調べてみたいと思います。 Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233-99961 [HTRC3], ヤマハ(YAMAHA) 二輪車用エンジンオイル ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10W-40 4L 90793-32414, カワサキ S-4 10W40 1L (4サイクル用) JO246-11-S [HTRC3], SUZUKI [ スズキ純正オイル ] SUZUKI CCIS [ スズキCCI ] JASO FC [ 1L ] [HTRC3], CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L [HTRC3], MOTUL(モチュール)5100 4T 10W40 バイク用化学合成オイル 1L[正規品] 11204311, elf(エルフ) バイク用 4st エンジンオイル/MOTO4 TECH[テック] / 10W50 4? 腐食した線はハンダを使ってしっかりと繋ぎ直します ここ数日、あまりバイクに乗る機会が取れないので、どこに行った・何をした、というレポート記事よりも、, ホームセンターやバイク用品店に行くと、 それはそれはたくさんの種類のエンジンオイルが並んでいます。, 最初にこの記事を書いた時点で4年くらいLTDに乗り、ある程度結論めいたものが出てきました。, そういった条件の下で、化学合成油、半化学合成油、特殊な自分が色々なオイルを使ってみて僕が到達した結論。, なんて感じる事があっても、1週間も経過したらよくわからなくなる事がとても多い。性能が落ちるというより、なれちゃうんですよね。, 一般的にいい!と言われているオイルには特に感動しなかったり、 さほど期待していなかったオイルを使ってみたら素晴らしい乗り味だったり。ほんとによくわかりません。, 世の中たくさんのオイルがありますが、 Z400LTDをはじめとする、70年代に設計されて空冷の低~中回転域で走行するバイクで、強烈なエンジンチューンを施されていなければ、純正相当のオイルで十分だと考えています。, まずコレについてですが、全化学合成油はLTDには一度も入れていません。 添加剤は興味から色々入れましたけどね。, 3000km程度の走行だったら、鉱物油でも気持よく走ってくれます。多分それ以上でも大丈夫。, SEというのは、アメリカ石油協会(API)が定めた規格で、 API規格と呼ばれています。, との記載がありました。 まさにLTDが製造された時代背景とドンピシャです(自分のは1977~8年くらいに基本設計された、1979年式)。またもう少し調べてみたら、この当時のSE級に全化学合成油は、あまり流通していなかったようです。, とりあえず、このグレード以上のオイルを使用していれば間違いない。 メーカー保証は受けられます。, 上記の②のオイルグレードの話からもつながるんですが、現在の上等なオイルは、1970年台には無かったはずなんですよね。, 今と比べたらノウハウが乏しかったり、 油の精製技術が低かったりで。 それでも、当時の日本メーカーの保証が受けられるレベルなわけなので、 当時の規格で作られたオイルが悪いオイルであるはずがありません。, よっぽどエンジンチューニングをしていたり、 高回転領域を多用して走り続けるような乗り方をしない限りは、純正指定や、+α程度のオイルで十分だと思います。, 実際自分が使ってきたオイルは全部SE級以上のオイルでして、 高くてもリッター2500円程度。その範囲で色々試しましたが、「明らかにコレは違うぞ!」というオイルは、正直なかったです。, まぁワコーズやシルコリン・オベロンなど、 リッター4000円とかそれ以上するオイルもたくさんあります。, 空冷小排気量のマシンで、トルクが無い分回して走るマシンはオイル管理が命。 高いオイルを大事に長く使うよりも、一定上の室のオイルを、高頻度で交換したほうが エンジンにとってはよいのでは無いか? と考えています。, ・・・ここは色々意見がわかれる部分だと思うので、ご意見有る方はぜひコメント下さい。, このモチュール5100とアマリーのインペリアル、ともに10w-40を長年愛用していました。前者が半化学合成油、後者が鉱物油です。, 5100に関しては小売店で普通においてありますし、アマリーに関してもネットで割りと簡単に手に入ります。入手性がいいのは素敵な事です。, 始動後オイルが温まり、スロットルを大きめに開けた時、クルーズする時、「あぁきもちいいなぁ」と感じることが出来たら、良いオイルの一つじゃないかと感じています。その時の気候とか温度、道路状況によってだいぶ変わる指標では有るものの、自分はコレを重視しています。, シャリシャリした感じというか、回転はアガるのにパワーが付いてこないし、速度も出ない気がする。あと高速道路で走ったらエンジンからの「シャーーーーー!」というメカノイズがオイル交換前に比べて明らかに増えたです。, このオイル自体は悪いものではないと思います。でもLTDには合わなかった。とにかく走っていて変なフィーリングがつきまとう。, 耐摩耗成分である、高濃度ZDDP(亜鉛・リン)が多量に含まれているという眉唾なオイルなんですが、騙されたと思って入れてみたら気持ちいいんですよね。価格も値ごろなので、長期で使ってみたいオイルです。, 一度冬に近い温度環境のときに、 無謀にも20w-50のオイルを投入してしまい、 オイルが硬すぎて全然エンジンが掛からなくなってしまったことがあります。, またあるとき、夏場にASHの15w-50を入れてみたんですが、 これまた硬すぎて始動性が非常に悪化しました。 クランクがオイルをかき混ぜるときの攪拌抵抗が上がってしまうため、 気持ち燃費も悪くなった気が。。, あくまでも、旧車で街乗りというコンディションに特化したインプレにはなりましたが、どのバイクも基本的には通じる部分が有ると思います。, MOTULは匂いが好きなので性能というより匂いで入れてますw (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ©Copyright2020 Z400LTD.net.All Rights Reserved. a.s.h. これの腐食による線の断線... 【ほ】 【B】 全然時間がとれません(苦笑, 早速のお返事ありがとうございます。 自分が知っている中ではTOP3に入りますw ツイッターでは度々リプライいただき有り難うございます。 その時を楽しみにしてます。(爆) (アッシュ) PSE 15W-50 部分合成油 エンジンオイル 1L | 車用エンジンオイル | 車&バイク, A.S.H. 私の主観ですがかなり良いと思います。 この中で2本を1本に束ねている線が幾つかあります(青線・黒/黄線)。 ミツバサンコーワ製、「MSC-BE51」を使用 ブランドで買うより絶対ソッチのほうがかっこいいよ♪, ⇒長野BSLTDさん T4もいい匂いだったんだよなぁ(懐, 初コメです。 自分が体感した要素で選んで全然OKだと思うんだ。 そうそうホンダのオイル! で、YAMAHA純正、ワコーズ、モチュール、オメガと移行して現状はオメガで落ち着いてます。 チェーンルブがあったら使ってみたい…。 走行1500キロ程度の頃、当時Hondaのオイルにゾイル添加で、菅平の登坂をまるで排気量が上ったか?のような錯覚に陥るほど激変して感激したことがあります。その後SRVやゼファーにも入れましたが、まったく変化を体感できずガッカリしたり・・・。結果わたしもよく分りません。 全然オイル性能と車両年式合ってないよ(汗 注)あくまで、a.s.h.アッシュオイルのmoto-specの粘度の例であり、一般的な判断とはならないかもしれません。 5W-40 街乗りをレスポンスよく、軽快に楽しみたい250ccクラスのスクーターや、ショートストロークのマルチエンジンに最適なグレードです。 長文コメント頂き嬉しいです。 市販の「デジタル騒音計」を使ってZ1用モリワキワンピースマフラーを題材に音量を測ってみます。 クラッチが... 騒音テスターを使って実際の音量を測定する (アッシュ) pse 15w-50 部分合成油 エンジンオイル 1lが車用エンジンオイルストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除 … 30年の経験の中でメーカー・車種・排気量問わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。, Amazon | ヨシムラ(YOSHIMURA) ピストンキット アルミ CB400FOUR 200-441-B545 | ピストンキット | 車&バイク, ヨシムラ(YOSHIMURA) ピストンキット アルミ CB400FOUR 200-441-B545がピストンキットストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。, Amazon | ワコーズ RHB-P ヒートブロックプラス チューニングマシン向けラジエター冷却液 4L R155 | 車&バイク | 車&バイク, ワコーズ RHB-P ヒートブロックプラス チューニングマシン向けラジエター冷却液 4L R155が車&バイクストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。, 意外かと思われがちですが、かのVFR750R(RC30)。今では旧車の範疇に入ってしまう名車ですが、この「V型エンジン」はとにかく熱を持つエンジンです。, ~~~タフツーリングでうっすらと漏れていたZ1/Z2で定番のオイル漏れ箇所・ジェネレターカバーの配線部分。ここのオイル漏れがアッシュPSEに換えてからその漏れが止まりました。, ~~~化学合成油を使っていたW3のロッカーケースやタペットカバーのガスケットから漏れていたオイルが、このPSEに換えて暫くするとあんなに出ていたオイルが出てこなくなりました。, Amazon | A.S.H. レース用と市販オイルの使用目的があまりにも異なるのでレースの実績≠良いオイルにはなりませんけど、その技術のフィードバックは確実にされているようには感じます。 カワサキT4が廃盤になっていたのでHONDA G2買ったのですが、 はじめの写真の5100を入れます, MINORUさんもゾイル経験者なんですね。 栃木県在住。理系の30代。かれこれ10年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。, このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。, 本Blogをきっかけに バイク に興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。, MOTUL(モチュール) 5100 4T 10W40 バイク用化学合成オイル 1L[正規品] 11204311, BRAD PENN GRADE1 V2 4-Stroke Motorcycle Oil(ブラッドペン 2輪用) 10W-40.

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