多分そのせいか、色んな人がサービスマニュアルあるよ〜ってエサにしてサイトを乱立させてて、そういうサイトは大体管理がテキトーなのでリンク切れだったり、場合によっては危なそうなサイトに誘導されてしまう事もありました。こんなことやめなはれや…, そんなこんなで試行錯誤してたどり着いたのがtradebitというサイト。ここではPDFなどの電子書籍タイプを有料販売しています。, やっぱり有料というだけで、ちょっと安心。買った時で17ドルくらいだったので、2,000円くらいで入手できました。 バイク歴:VESPAGTS250→Monster821→Streetfighter848→Streetfighter S, DUCATI Streetfighter 848 さて、次は本命のステアリング・ステム。 面倒臭がって、後手後手にしてきた。 ステムベアリングの交換したかったけど、パーツを取り寄せてないんだ。 取りあえずはガタの確認と、ステムナットの緩みを見てみよう。 (1)先ずはハンドルを外します。 例えば「DUCATI streetfighter 848 service manual」などとサービスマニュアル自体を指定しても上手くいきませんので注意してください。 少しお聞きしたい事があります。 こんばんは、上代です 本日は、ツーリングモデルのステムヘッドベアリング交換の作業風景です ステムベアリングと言われても・・・って感じですよね。 場所は ツーリ… これでスムーズに整備がつづけられるぜ…♪( ´▽`), 余談ですが、自分はトルクレンチを2本持ってます。というか気づいたら2本でした(笑) こんなふうに日本語で調べると、大体有料のマニュアル販売ページなどが表示されちゃうんですね。(まーDUCATIなどの海外メーカーの場合はほぼ無いんですが) というのともPayPal経由で購入すると「買い手保護制度」が受けられます。 ここでのコツは、「車体名を全部書く」のと「知りたいトルクの場所を指定する」、そして最後に「torque setting」といれるという事です。 締め付けトルク… この方法では、特にマイナーに車種ほど無料の情報はまず無いので、日本語検索は諦めます。 リアタイアのナットとか、フロントのスプロケとかも交換が出来ちゃいます。 他の方のブログも参考にさせて頂きたいと思います。, こんにちは!パタロウさん 書籍販売だけでなくPDF販売も多いです。 販売終了部品をお探しの方へ・・・ ここでは他で販売の無い部品を中心に用意させて頂きました 少数精鋭の卓越した内容です(30種程度ですが他店に無い物をご用意)。 今後種類を増やす事も視野に入れていますのでどうぞご期待下さい。 ... ZやWの様にシングルナットの特性上、トップブリッジの締め付け加減でベアリングの動きも硬くなります。組み立て後は必ず実走にて最終調整を行います。. 前々から気になっていた「デジタルトルクレンチ」。一昔前は数万円はざらだったのですが、最近では安くて評判のいいものが出ているようでした。というのも、いつのまにかどんどん整備したい範囲が広がってですね…自然と低トルクを管理する必要が出てきたという感じで... 無料でゲットしてきた締め付けトルクを見返しても、確認した限りは間違っていなかったのでひと安心。, おぉ!名前違っても無事届きましたか?? しかも8日って早!笑 自分も今回なんと欠品判明してゴタゴタしたので終わり次第報告します笑, おぉ!良かったです^^ リアブレーキ、曲者ですよね。 私はマスター移植したりしたので、なんやかんやエア抜き整備は合計5、6回やったような… 依頼してたら逆に面倒だったと思うので習得してよかったです(゚∀゚), ありがとうございます、ホント災難でした(T-T) 自分のブログ活用頂いて何よりです! トライアンフも結構値段差ありそうですね? ABS無しで怖かったりもするのですが、整備楽な事が多いし、アナログ多いバイクには良さもありますよね〜^^, アドバイスいただきありがとうございます。次に注文するときは別のブラウザも試してみますね。因みに配送方法は、2つ注文したものの内1つはDHLワールドワイド、もう1つはDHL EXPRESS Zone 8にしてみました。前者は11/5にドイツを…, お疲れ様です。 ブレーキパッドよ、どうしてこうなった!? と言わんばかりの災難ですね。 自分はDUCATIではなくTRIUMPHですが、貴ブログの情報を参考に ebayなど通販でパーツを仕入れ、セルフ整備に勤しんでおります。 ただ、最近のバ…, こんばんは。 いつも楽しく拝見しております。 タイヤ交換がてら、ここの記事を参考にストファイのエア抜きを行い、無事に作業を終えることができました。 車両装着状態だとブリーダーがホースより下側にあるから、エアが抜けないのは当然ですが、初見だと…, エマーソン トルクレンチセット 28-210N・m 14/17/19/24mmソケット・21mm薄口ロングソケット・エクステンション付 EMERSON EM-29, E-Value プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 20~110N・m ETR3-110, ステッカーの位置は画像編集でシミュレーションしてからやった方がいい… :次の記事へ, リアブレーキパッドの交換 – 苦戦したエア抜きのコツとホイールナット締め付けの注意点, 6日間40時間のセルフ整備で20万円くらいは浮いたと思う-バイクのセルフ整備でバイクライフは楽になる, フルードタンクの位置を低く再調整!ハンドル周りのカスタム-クリアフルードホースについても, ステレオブレンドが最高! タンデムにも最適なインカム MIDLAND BT X2 PRO S のレビュー, FC-Motoからブーツ届いた!ダイネーゼ Nexus D-WP-謎の多い関税の話も. まーいっか…こんくらいで緩まないだろ… 東京住まい1984年生まれ。昔からのクルマ好きがDUCATIにハマり、ツーリング大好き人間になりました。月1は通う伊豆スカイラインマニア。整備はほぼ自分でやります。ライディングは難しい… 購入ページはこちら。, ただ、サービスマニュアル自体はPDFではなく、ブラウザを通して見るタイプだったので、見るのにちょっとコツがいるかもしれません。, 直接クレジットカード番号を入力してもいけるのですが、少し手間をかけても、PayPalでの購入が良さそうです。 ステムを復元してステムナットを締め付ける。 ナットの締め付け具合をほんの少し変えるだけで、ハンドルの重さが大きく変化するので、ナット外周の切り欠き部分をマイナスドライバーで叩くような大雑把な締め方では、うまく調整できないこともある。 購入するとデータがダウンロード出来る画面にすすむので、そこからゲット。サービスマニュアルのほか、オーナーズマニュアルも付いていて、もちろん英語なんですが、締め付けトルクもばっちりだし、写真付きで整備内容を紹介していて、充実した内容でした。 でもやれるほど腕もないし… 30年の経験の中でメーカー・車種・排気量問わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。, Amazon | Apextreme バイクジャッキ バイクリフト リフトジャッキ 耐荷重500kg 安全ストッパー付き アタッチメント付き ハンドル付き レッド  | ジャッキ | 車&バイク, Apextreme バイクジャッキ バイクリフト リフトジャッキ 耐荷重500kg 安全ストッパー付き アタッチメント付き ハンドル付き レッド がジャッキストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。. © 2017-2020 どうかていBLOG-2 All Rights Reserved. Copyright © 2018 ゼットワンワン All Rights Reserved. すると海外フォーラムでやり取りしている内容が引っかかってくるので、そこでゲットする感じです。 マニュアルがPDF化されていると販売するのってほぼお金がかからないし楽ですよね。 … 確認したんですが、タイミングベルト交換、ベルトテンション調整方法については記載があることはあります。 こんばんわ! ストファイじゃないですが、他のDUCATIで自分でベルト交換してる方のブログもちらほらあるので、そちらの方が参考になるかもしれませんね^^; こんにちは! 確認して頂きありがとうございます。 スペック・セッティング情報はこちら. ハンドリングが良い悪い、それ以前にこのステアリングステムの作動が不良だと走り出しから乗り辛いバイクになってしまいます。 旧車ブームになったばかりの頃は、個人オーナーから販売店員まで「19インチは独特で乗り難い」とか「19インチの味だよこれは」等と整備不良なのを知らずに口々にそう会話をしていたのを多く耳にしました。話のタネになっているその車両たちを乗ってみると、やはりどれもステムベアリングが不良で動きが悪かった思い出があります。, Z1/Z2は明確な整備情報がマニュアルに記載がありませんので、ここでは実際の経験と同クラス・他車種からのフィードバックから詳細を解説していきます。, ~~~先に申し上げますと750㏄クラスロードバイクで「0.1~0.2kg-m」です, 2サイクル250㏄・オフロードバイクで「0.5kg-m」と言うデータです。 ステアリングステムはホイールの様に中にカラー(スリーブ)は構造上使っていませんので、締め込めば締め込んだだけキツく固くなり果てはベアリングにダメージを与えます。, ではこの「0.1~0.2kg-m」という数字は実際どれ位の力加減かと言うと、親指と人差し指でギュッとトップスレッド(丸に十字の切り欠きがあるナット)を締めた状態です。, 驚かれるかと思いますが本当にその程度の力で良いのです。 ・・・が、それは最終段階での話しでそこに至るまでの整備過程がもちろんあります。, 前回りは全分解になりますので、ここは是非新品に交換してあげましょう W3(650RS)もZ同様にキャリアは長く修理はもとより、レストアが特に造詣が深く丁寧な作業を心掛けています。 もし今後、自分で整備していこうと思っている方は、ディーラーに行って相談するなり、webikeやアマゾンなんかで調べるなりして、一手間掛けてもゲットしておきたいところですね。, ちなみこれまで無料でゲットしてきた締め付けトルクを見返しても、確認した限りは間違っていなかったのでひと安心。 これは簡単にいうと、買った商品が届かなかったり、内容が違うものだった場合に、費用を返金してもらえるというもの。一見大丈夫そうだけど、よく知らない海外サイトだし、PayPalのアカウントはわりと簡単に無料で作れるので保険として是非使っときたいですね。詳しくはPayPalページをご覧下さい。, 買うのが手間だし、お金もかかる場合がほとんどですが、ともかく締め付けトルクの値は信用できるし、写真つきで細かいコツみたいなのも書いてあるので、安心感が違いますね。, 国産バイクでも、ヤマハとかはサービスマニュアルがホームページから無料でゲット出来たりしますが、やっぱり有料販売が多いですね。 旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。 ひとつは評判良い、エマーソンのもの。28〜210Nmまでという、結構強めの値まで対応しているので、 ドカ乗りはもちろん、それ以外の方も楽しめるブログにしたくて試行錯誤中。錆れた4輪のレース経験も活かして、素直な意見やインプレをこれからも書いていくぞ!ご意見、感想お気軽に。 ボールタイプに於いては、ガタが無くなる所から少し締めても軽さの維持が可能な特徴を持っています。, 【カワサキオート】 ただ、そのせいか小さいトルクには対応していないので、小さめのネジの部分はもう一本のE-Valueのを使っています。こちらは20〜110Nmまで対応。 年間走行距離にもよりますが、メンテナンスによって20年使える事もあります, ハンドルを左にいっぱいきった状態でこのナットを一度緩めてから、親指と人差し指の2本で目一杯締め付けます。 先に緩めたステムボルト類を規定値で締め込みます。, 締め込むときはハンドルは右にきっておきます。タンクの保護と合わせて作業性を良くする為にフューエルタンクは外した状態で行うのが良いでしょう(本件では外さず作業しています)。, 全ての作業完了後、ジャッキアップしてハンドルがスムースに左右に作動するかの確認は重要です。, ガタツキがでないギリギリの範囲で一番抵抗が無くスムースに作動するところが理想的です。, 最後にアンダーブラケット(ステアリングステム)のM12ボルトを一旦緩めてから規定値で締め込みます, 販売店の作業ですと時間の関係で難しいかも知れませんが、趣味の範囲で作業を行うのであれば少しづつ締めては実走の工程をを繰り返し、最後にガタツキが取れる所で合わせてあげるのが良いでしょう。, ステアリングステムの調整はハンドルにガタツキが無く、それでいてスムースに動く様に行います, 実際の作業としてのステアリングステムは、フロントホイールを浮かした状態でフロントフォーク下部を前後に動かした時にガタが無く、ハンドルを軽く回した時にはそのまま自重で抵抗なくスムースに回転するように調整します。, 純正の「スチールボール」タイプと、社外品の「テーパーローラー」タイプ。どちらが良いかと言うと一長一短で、カッチリ感・剛性感が感じられるのはやはりテーパーローラーですが、動きのスムースさに於いては大きく水をあけてスチールボールタイプに軍配が上がります。, テーパーローラーは「線」、スチールボールは「点」で接触していますのでそれを考えれば、剛性のテーパーローラー、作動性のスチールボールと言えそうです。メンテナンス性に限って言うと、スチールボールの方は鋼球交換が出来たり、グリスの入替も隅々まで可能だったりとパフォーマンスは高いと思います。, テーパーローラーの場合、ガタが無くなるポイントと動きが重くなるポイントが殆ど同じです。 ハンドルを左にいっぱいきった状態でこのナットを一度緩めてから、親指と人差し指の2本で目一杯締め付けます。 先に緩めたステムボルト類を規定値で締め込みます。 長期保管でガソリンタンクをサビさせないために有効な方法のひとつは、タンク内のガソリンを完全に抜いてしまうこと。一方で錆びたタンクが目の前にあ... エンジン分解時はもちろん、しつこい油汚れやクランクケースのカーボン汚れをキレイさっぱり落としたいときに便利なのが「強力カーボン汚れ落とし(泡... エアクリーナーはエンジンにきれいな空気を送り込むために不可欠なパーツです。オフロードモデルや小型車、絶版車での採用例が多い湿式タイプのエアク... 4ストロークエンジンのオイル滲みやオイル漏れは、放置し続けると「チリも積もれば山となる」の如く、それはもう汚らしいエンジン周りになってしまう... 屋外で使われることが前提のバイク用シートは、自動車のシートと違って耐候性や耐久性が重要でとてもタフに作られています。タンクやカウルと同様に汚... ニンジャ250用オススメカスタムパーツまとめました!【ZX-25R?まだまだ品揃えじゃ負けて…. ガタがあってはいけませんのでガタの無い、少しだけ重くなったポイントで妥協せざるを得ません。 タイミングベルト交換、ベルトテンション調整方法が記載されていますでしょうか?. ただ、英語ということと、専用工具を使用してやってね、的に軽く書いてあるので、あんまり参考にならないかもです… その特性上ガタが無く動きが軽いポイントを探す事は不可能に近い作業です。 整備はお店任せですが、これは買ってしまうかも…。, こんばんは。いつも興味深く拝見しています。参考になります。正確な情報や確りとしている工具は必要不可欠であると思いました。このようにするとオートバイもライダーも気持ち良いですね。, トルク管理なしでは整備できませんね^^; 調べるのがめんどくさい… マニュアル上手くDL出来ました。数ある項目の中からお手数をかけ確認して頂きありがとうございました。, サービスマニュアルにはボルトやナットのサイズまで書いてあるんですね! これは知りたい場所の情報ごとに、ほぼ見つかりますので鉄板かと思います。是非お試しアレ。, ただ、無料なのは有難いのですがそれでもフォーラムなので、回答してる人達は大体素人です。中には間違った情報もあるので、複数の意見を確認しないとちょっと不安なんですね…, 結局、締め付けトルクを知るためだけに、1時間くらい調べたりする事もあったので、これはもうサービスマニュアル買った方がはえーなってことで、満を持して買うことにしました。, しかし、せっかく買おうと息巻いても、ちゃんと買えるところがなかなか見つからない! ステッカーの位置は画像編集でシミュレーションしてからやった方がいい… :次の記事へ, こんにちは!有料サービスマニュアルについてのブログ拝見させて頂きました。 早くマニュアル買っておけばよかったです(笑), サイト管理人「パタロウ」 もう、クイッと手トルクでやってしまいたい… というのも海外では、メーカーごとや車両ごとのフォーラムサイトが結構あるんですね。アメリカを筆頭にDIY文化が強いのでしょう。それで、英語検索すると、そういったフォーラムの記事が引っかかってきます。, 例えば私の場合なら「DUCATI streetfighter 848 rear caliper torque setting」などです。 また、トルクレンチは意外と精密機器なんだそうで、保管するときは内部のスプリングの負荷を抑えるため、最小トルクの値にしておいた方がいいとのことです。, 前の記事へ: ストファイ4台で日光ツーリング!それぞれのカスタム紹介も 検索は英語で行ってください。 いや危ないからちゃんと調べよう!((((;゚Д゚))))))), そんなズボラというかケチな私なので、サービスマニュアルは買わないけど、トルクだけは知りたいっていう微妙な状態で整備をしてきましたけども、無料で締め付けトルクを調べるのってなかなか骨が折れるんですね…, 結局、調べるのに疲れてサービスマニュアルはゲットしたのですが、その入手方法も一筋縄ではいきませんでした… なんでこう…マイナーバイクは立場が辛いんでしょうかね…, 今回は、自分なりに試行錯誤してタダで情報を得るコツみたいなのがわかったし、情報少ないマイナー車種のサービスマニュアルもうまくゲットできたので、その辺ついて詳しく紹介したいと思います。, まず普通調べたくなるのが「(メーカー名)+(車両名)+ サービスマニュアル」ですね。ただ、これだとまずうまくいかないでしょう… ベアリングを組付け後、トップスレッド(十字ナット)を「4.0~5.0kg-m」のトルクで締め付ける, トップブリッジとフォーク、フロントタイヤを組付けた状態で、「2.」と同じようにハンドルを左右に動かす(タイヤは地面に接地した状態), トップスレッドを「0.1~0.2kg-m」、親指と人差し指で締め付けた後トップブリッジを固定する, アンダーブラケット(ステアリングステム)脇のM12ボルトを一旦緩めてから再度規定トルクで締め付け固定, コーン・ステアリングステムヘッド、アッパー / 92047-011: 767円(税込み), レース・ステアリングステムヘッド、ロアー  / 92048-006: 583円(税込み), レース・ステアリングステムヘッド、アッパー / 92048-008: 842円(税込み), コーン・ステアリングステムヘッド                  / 92047-012: 767円(税込み), プレーンワッシャー            / 92022-231: 184円(税込み), オイルシール               / 92056-003: 356円(税込み), スチールボール 1/4            / 600A0800 : 54円  (税込み)×38. バイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。, コーナリングでスムーズにハンドルが切れるのは、フレームのヘッドパイプとステアリングステムの間に存在するステムベアリングのおかげです。. パタロウ 2020年11月9日 at 7:57 PM on リアブレーキパッドの交換 – 苦戦したエア抜きのコツとホイールナット締め付けの注意点 おぉ!良かったです^^ リアブレーキ、曲者ですよね。 ~~~「トップスレッド」と呼ばれるこのナットで締め付け調整をします .

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