ダイハツ ハイゼットカーゴのレビュー、口コミなら「みんカラ」。クルマ大好きみんカラユーザーならではの詳細なレビューで、あなたの気になる車の情報がきっと見つかります。ダイハツ ハイゼットカーゴのレビュー、口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 |〃|熱線吸収合わせガラス(グリーン+トップシェイド+UVカット処理)|約0| |リム幅、フランジ形状|PCD|ハブ穴径|インセット|ボルト穴径|穴数| |リム幅、フランジ形状|PCD|ハブ穴径|インセット|ボルト穴径|穴数| ### S321V、S331V  ・リヤヒーター ||発売開始時期|変更規模|ニュースリリース|諸元、装備表|

|ウインドシールドガラス|熱線吸収合わせガラス(グリーン+UVカット処理)|約0| |4.50B|100|54|45---, ## ハイゼットカーゴ スズキ新型エブリイとダイハツ新型ハイゼットカーゴの違いを徹底比較まとめ【画像あり】外観デザイン,室内の広さ,使い勝手,走りの良さ,燃費性能,維持費の違いを徹底比較!エブリイ vs ハイゼットカーゴはどっちがおすすめ軽商用バンなのか比べてみた! |最大入力(W)|40| ハイゼットカーゴのna車4at化から 先週ダイハツの軽ワンボックス車・ハイゼットカーゴ(S321V)の改良が行われ、既にターボ車に採用されているオーバードライブ付き4速ATがNA車(ターボなし)にも採用 … |:-|:-|:-|:-|:-|:-| ⇒[『色コード毎の塗装構成一覧表』はこちら](https://faq.daihatsu.co.jp/faq/pdf/coating_film_list.pdf), 車載ジャッキの使い方やバッテリーあがり時の対処法等について、解説動画を掲載しておりますのでご参照ください。 |リモコン無しメカニカルキー|1個|2個|, ## 12インチスチールホイール(スローパー仕様車を除く) ##### 寸法(mm) 最近、スズキは新型スペーシアのフルモデルチェンジを行いました。この新型スペーシアの試乗の評判も良く、軽自動車の販売台数ではホンダ新型N-BOXに次いで2位を確保し続けております。他にもスズキは新型ジムニーの試乗評価も極めて高い。, こんなスズキが誇る軽商用車が「エブリイ」。1982年に初代エブリイが発売されて、既に40年に迫ろうとしている古株車。キャリイバン時代を含めると、既にエブリイの歴史は50年以上。, そこで今回カーギークではスズキ・エブリイとライバルのダイハツ・ハイゼットカーゴを徹底的に比較していこうと思います。果たして、どっちが軽商用バンとしての使い勝手が良いのか、また商品力が高いのか比べてみました。, 最初はデザインを比較してみると、エブリイとハイゼットカーゴのデザインに違いも意外と多いことが分かります。, 例えば、ヘッドライト。エブリイは縦長に対して、ハイゼットカーゴは横長。どっちかというと、エブリイはいかにも軽商用車的な雰囲気。ハイゼットカーゴは乗用車ライクなデザイン。そのため街中でもハイゼットカーゴよりもエブリイを見かけた記憶が強い。, ハイゼットカーゴの発売年は2007年。一方、エブリイは2015年にフルモデルチェンジしたばかり。ただハイゼットカーゴも2017年にビッグマイチェンでデザインにテコ入れしただけあって、そこまで古くささは感じません。ちょっとしたツートンカラー的なフロントマスクが少しイカしてるか。, 実際、車体カラーで比較してみるとエブリイが6色に対して、ハイゼットカーゴは7色。カラーラインナップはハイゼットカーゴに軍配。…とはいえ、エブリイとハイゼットカーゴのどっちがデザインに優れてるかは甲乙付けがたいのが本音。. ##### 寸法(mm) |4.00B|100|54|40|15|4| 軽自動車・低燃費車・減税免税対象車の購入なら、安全性や環境性能を追求したダイハツへ。クルマやカーアクセサリーなど、商品情報をご紹介、また企業情報、csr情報、ニュース、施設情報、クルマ情報等ダイハツの企業情報全般を提供する、ダイハツ工業株式会社の総合トップページです。 |:-|:-| ニュースリリースに記載しておりますのでご参照ください。 ■寒冷地仕様■ |リヤドアガラスクォータ ウィンド ガラスバックドアガラ---, 「ハイゼット」は造語です。ミゼットに比べより高い性能を備えるクルマという意味です。, 寒冷地仕様では、寒冷地での使用を考慮して、信頼性・耐久性の向上を図っております。

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|〃|熱線吸収合わせガラス(グリーン+トップシェイド+UV&IRカット処理)|約0| ⇒[『ニュースリリース』はこちら](https://www.daihatsu.com/jp/news/2020/20200827-1.pdf), |部位|種類|紫外線透過率(%)| |インピーダンス(Ω)|4|, 下記リンクの一覧表をご参照ください。

|:-:|:-:|:-:|:-:|:-| |:-|:-|:-|:-|:-|:-| |フロントドアガラス|熱線吸収強化ガラス(グリーン)|約30| [ハイゼットカーゴ](/faq/img/old_hijet_img_001.jpg)|2012年12月|一部改良|-| [ハイゼットカーゴ](/knowledge/open.file/download?fileNo=1102) [ハイゼットカーゴ(クルーズターボ/クルーズ)](/knowledge/open.file/download---, ||フロント| |口径(cm)|16|  ・フロントワイパーモーター(反転機構付き)、フード隙詰め |定格入力(W)|17.5| ## 13インチスチールホイール(スローパー仕様車) |:-:|:-|:-| |リモコン付きメカニカルキー|1個|-|  ・エンジン冷却水(LLC濃度50%), ||キーレス仕様|キーレス仕様以外| ⇒[『解説動画』はこちら](https://faq.daihatsu.co.jp/knowledge/open.knowledge/view/15401?offset=0). |〃|熱線吸収強化ガラス(グリーン+スーパーUV&IRカット処理)|約1| (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); 続いては内装インパネ周りの比較。値段の詳細な比較は後述しますが、エブリイの方がハイゼットカーゴの価格帯よりもややお高め。それを踏まえた上で内装の質感などを比べてみます。, 結論から書くと、エブリイの内装もハイゼットカーゴの内装も大きな違いがございません。, もちろんデザインなどは異なるものの、質感や収納力の点で大差があるかは微妙。どっちにもドリンクホルダーなどが標準装備されるなど実用性は十分。シートの質感や座り心地もどっちも軽商用車の域に収まっており、良くも悪くも大きな違いはないでしょう。, ただ強いて言えば、収納スペースならハイゼットカーゴ、質感の高さならエブリイに若干軍配か。ハイゼットカーゴの助手席前のダッシュボードには収納BOXがあり、逆にエアコンの吹出口などはエブリイの方がより乗用車的。, とはいえ、やはり内装面で比較してもどっちが優秀なのかは甲乙付けがたい。まさにエブリイもハイゼットカーゴも良い勝負。, 続いてはエブリイとハイゼットカーゴの車体サイズを比較してみようと思います。実は同じ軽商用車ですが、実は主要諸元を詳しく確認すると違いも多かった。ちなみに、どっちもハイルーフ仕様のグレード同士で比べております。, ◆全長…3395mm◆全幅…1475mm◆全高…1895mm◆ホイールベース…2430mm◆最小回転半径…4.1メートル◆最低地上高…150mm◆最大積載量…350kg(5MT)250kg(4AT), ◆全長…3395mm◆全幅…1475mm◆全高…1875mm◆ホイールベース…2450mm◆最低地上高…160mm◆最小回転半径…4.2メートル◆最大積載量…350kg(5MT)250kg(4AT), 一見するとほぼどっちも同じですが、エブリイの方が2chほど背高になります。また最小回転半径も短く、ハイゼットカーゴよりもエブリイの小回り性能が上回るカタチ。他にも最低地上高を見ても、ハイゼットカーゴよりもエブリイの方が低いことが分かります。, 最大積載量の点では全く同じですが、スペックだけ見るとエブリイの方が軽商用車としての実力が高そう。そこで続いてはどっちが積載性能で上回るのか、荷室やラゲージルームを比較してみようと思います。, さっそく結論から書くと、スズキ・エブリイが積載能力ではハイゼットカーゴを上回るというのが答え。, 具体的に荷室開口部を比較してみると、エブリイはハイゼットカーゴを全ての点で上回ってる。特に荷室幅の違いが顕著。エブリイが1385mmに対して、ハイゼットカーゴは1315mm。ざっくり荷室幅は7cmの違い。, 理由はシンプル。ハイゼットカーゴはルーフにかけて内側にすぼまってるから。一方、エブリイはほぼ完全なスクエア型。ハイゼットカーゴはデザイン面でこそブラッシュアップされましたが、エブリイと比べると基本的な車体の古さは否めないことが影響してる。, もちろんダンボール箱を積載できる数そのものに大きな差が出る違いではありませんが、それでも最低地上高なども考慮すると「積み込みのしやすさ」という点ではエブリイに軍配が上がるとカーギークでは評価してみる。, 続いてはエブリイとハイゼットカーゴの走行性能や乗り心地を比較してみようと思います。ただ今回は軽商用車として比較しているため、どっちもターボエンジンは除く。, ◆最高出力…36kW(49PS)/5700rpm◆最大トルク…62Nm(6.3kgm)/4000rpm◆車重…880kg(5MT)、890kg(5AGS)、900kg(4AT)◆燃料タンク容量…37L◆カタログ燃費…17.0~19.4km/L(JC08), 最高出力は5MTも5AGS、4ATともに同じ。カタログ燃費は5AGSが一番高く、4ATが一番低い。, ◆最高出力(5MT)…34kW(46PS)/5700rpm◆最高出力(4AT)…39kW(53PS)/7200rpm◆最大トルク…60Nm(6.1kgm)/4000rpm◆車重…910kg(5MT)、920kg(4AT)◆燃料タンク容量…40L◆カタログ燃費…17.8km/L(JC08), まず加速性能。4AT同士で比べるとハイゼットカーゴは出力が高いものの、エブリイの方がトルクが太い上に車重が軽量。トータル的にはどっこいどっこい。ただスペック的にはハイゼットカーゴのMTが一番見劣りするため、総合的にはエブリイが優勢。, 5AGSと呼ばれるセミオートマチックもエブリイが持つ唯一無二の選択肢。走りに関しては「楽しい」と評価するのはカートップの比較記事。またフロントスタビライザーが標準装備されてるエブリイが操縦安定性でもやや優勢。, 一方、燃費性能。4AT同士で比較するとハイゼットカーゴのカタログ燃費が若干有利ですが、それ以外ではエブリイの燃費性能が優勢。強いて言えば、エブリイは燃料タンク容量が3Lほど小さいため、航続距離ではハイゼットカーゴに軍配か。, 静粛性などでは大差が出ないと思いますが、エブリイは画像のようにドアミラー部分にかけてウエストラインが凹んでる。これが地味に便利。, 何故なら背高の軽商用車はどうしても死角が多くなるものの、この部分が少し凹んでるだけでハイゼットカーゴよりも小さい子供の飛び出しなどは確認しやすくなるから。スズキだと新型ジムニーもちょこんとだけ凹んでる。, そのため「視界性の高さ」ではハイゼットカーゴを上回ると思います。そのため総合的に比較すると、エブリイが若干ハイゼットカーゴよりも有利な部分が多いかも知れない。, 一方、「予防安全性能」の比較。試乗評価も高い新型N-VANなど、最近は軽商用車であっても自動ブレーキが標準装備されるのも一般的になってきました。, 結論から書くと、予防安全性能の高さではハイゼットカーゴに軍配が上がります。もはやエブリイに圧勝と表現してもいいか。何故なら、ハイゼットカーゴの自動ブレーキはスマートアシスト3を搭載してるから。, このスマアシ3はステレオカメラ式のため精度は高く、作動速度は80km/h以下と優秀。しかも対歩行者でも作動する。そのため軽商用車であるにも関わらず、ハイゼットカーゴはサポカーSワイドに認定されております。, 一方、エブリイの自動ブレーキは赤外線レーザー式。非常に古いタイプの自動ブレーキのため、時速30km/h以下でしか作動せず、もちろん対歩行者にも対応しておりません。そもそも上級グレードにしか標準装備されておらず、それ以下はオプション装備でもなし。, エブリイは2015年にフルモデルチェンジされた当時、軽商用車としては初めて自動ブレーキを設定したことで話題になりました。しかしながら、既に3年以上経過した現在ではエブリイの装備面での見劣り感は否めない。, ◆GA…95.0万円(5MT)、103.1万円(5AGS)、104.7万円(4AT)◆PA…95.0万円(5MT)、103.1万円(5AGS)、104.7万円(4AT)◆PC…104.0万円(5MT)、112.1万円(5AGS)、113.7万円(4AT)◆JOIN…109.9万円(5MT)、118.0万円(5AGS)、119.6万円(4AT)◆JOINターボ…119.9万円(5MT)、129.7万円(4AT), 4WDモデルの値段は+13万円程度の割高。「GA」は「PA」のロールーフ仕様。自動ブレーキは乗用車モデルの「JOIN」から標準装備。逆に言うと、それ以下の軽商用車グレードは自動ブレーキのオプション装備すらありません。, ◆スペシャル…93.4万円(5MT)、99.9万円(4AT)◆スペシャルSAⅢ(4AT)…106.4万円◆スペシャルクリーンSAⅢ(4AT)…108.5万円◆デラックスSAⅢ(4AT)…115.5万円◆クルーズSAⅢ(4AT)…124.2万円◆クルーズターボSAⅢ(4AT)…136.0万円, 4WDモデルは+13万円ほど。「スペシャル」だけロールーフ仕様。スペシャルクリーン以上のグレードにもそれぞれ「SAⅢ」未搭載モデルが用意されており、上記の値段からマイナス13万円ほど下がります。自動ブレーキ非搭載グレードだとMTが設定。, 以上が値段の比較。結論をまとめると、全体的にハイゼットカーゴが割安になります。自動ブレーキもほぼ全グレードに設定されており、その点でオプション装備すら用意してないエブリイが不利。, 安いグレードだけで比較すると装備面はかなり削られてるため甲乙付けがたいですが、それだけにスマアシ3に含まれる「オートハイビーム」や「リアコーナーセンサー」などが標準装備されてるハイゼットカーゴに軍配。, ただし逆に言うと、自動ブレーキで車選びしない限り、基本的にどっちもどっちで大差なし。むしろこれまでの比較評価を読んでも分かるように積載性や視界性など、軽商用車としてはエブリイが若干有利か。, 例えば、エブリイの変速機の多さは意外と高齢ユーザーには魅力かも。そもそも自動ブレーキを設定すると問答無用で4ATのみになってしまうので、そこらへんでハイゼットカーゴの選びづらさもあるのかも知れません。, 実際2017年度の年間販売台数で比較すると、エブリイが74319台に対して、ハイゼットカーゴは58173台になります。同年にハイゼットカーゴがビッグマイチェンしたこともあって2018年は五分五分レベルですが、それでもエブリイの方が結果的に安定して売れております。, ちなみに【比較】N-BOX vs ハイゼットカーゴや【比較】N-BOX vs N-VAN、【比較】キャリイトラック vs ハイゼットトラックも参照。, これまで試乗した自動車や新型車は数百台以上。最新の新型車のフルモデルチェンジ情報や自動車ニュース雑学、クルマ選びに役立つ車種同士の比較などに精通。, 2014年開設の「くるまン。」は累計600万PV超え。現在は自動車情報サイト『カーギーク』とマンガ考察サイト『ドル漫』メインに運営中。, 【最新版】ダイハツ新型ロッキーとトヨタ新型ライズの違いを徹底比較!乗り心地や安全装備,価格差,サイズの広さの違いは?どっちも同じ?新型ロッキーと新型ライズはどっちを買うのがおすすめ?【ライバル車比較まとめ】, 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